ZL30F型装载机液力变矩器的结构改进

作者:赵旭华　刘晓梅
　　一台ZL30F型轮式装载机 装用SJYB315-4AL型液力变矩器，经常出现行走及工作无力、变矩器导响、油底壳发现铝末、变矩器油温度等现象。拆检变矩器发现：弹性板撕裂、罩轮端轴承损坏、一二级涡轮磨损、螺栓和轴断裂等现象。轴承损坏又导致变矩器涡轮等零件有不同程度的损坏；由于花键连接的传动轴与连接法兰盘之间存在间隙，造成传动不平稳，以致轴承损坏、弹性板被撕裂、涡轮组损坏。
　　改进后，取消连接法兰盘，将传动轴与罩轮壳直接连接，即发动机的输出动力通过传动轴直接传给变矩器罩轮。这样，消除了原结构传动轴在传递动力过程中花键与花键套之间的间隙，避免了由于传动不平稳造成变矩器轴承损坏；传动轴与变矩器罩轮之间用高强度螺栓及淬硬平垫连接，能委好地防止螺栓松动，提高了可靠性；同时，为避免装载机在爬坡时为矩器油向发动机倒灌，在过渡筒中间加强筋处增加油封座及油封的结构；并要求严格控制过渡筒及传动轴定位处的同轴度，以消除由于较长的传动轴传递动力时引起的变矩器不平稳转动；并严格控制高强度螺栓的拧紧力矩。
　　改进后的变矩器装机使用半年多来，解决了ZL30F型装载机长期以来液力变矩器故障率较高的问题。

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摘自《工程机械与维修》