运到新处理厂里的垃圾将被分类回收，其余部分进行无害化的焚烧。Isseane建成后将取代旁边的原有处理厂。新处理厂将有自己的发电站，发电量足够自己使用。焚烧垃圾所产生的蒸汽可以用于周边地区建筑的取暖，排放的废气将是400℃的热空气，而不是烟尘，燃烧后的炉灰将用船运走。
42个月的建筑合同将由以法国承包商Razel为首的合资企业完成。Razel公司是德国著名土方施工专业公司Bilfinger＋Berger的子公司。参加工程建设的承包商总共有55个，但主要工程将由Bilfinger＋Berger、Demathieu et Bard、SEFI、Soletanche、SPIE和Urbaine de Travaux等公司完成。
狭长的工地两端是公路，另外两边是铁路和塞纳河，附近的直升飞机场也对工地的塔式起重机有限制。塞纳河是工地运输土方和建筑材料的重要通道，但对地基的施工会造成一定的困难，需要不断地排出地下水。
地基和建筑的地下部分深达31m，是2005年初开工的一期工程，其中包括打进地下70m深的120根钢桩和用95000m3混凝土和6500t钢筋建成的50m深地下连续墙。工地和塞纳河之间5km的距离用直径30mm的水平钢拉杆连接。
工程目前已进展到第二期和最后一期。总计60万m3的土壤被运出工地，其中约有10%受到了污染。工地原址过去是一家汽车制造厂，原计划表层3m深的土壤需进行净化处理，但实际上需要净化的土壤有可能增加到8m深。
由50t自卸车组成的车队负责将土方运送到河边，然后用船运走。为此，Razel公司专门修建了一个临时码头和装运土方的斜槽系统。根据Razel的计算，用船运输土方比用车运输节约了40000车次的运量。
工程高峰期，每天挖出的土方量达5000t，相当于600辆装载15m3的卡车。为了加快工程的进度，土方施工和混凝土浇筑施工需同时进行。工地上混凝土浇筑的记录是每天1300m3，相当于150台混凝土搅拌运输车的运输量。
处处受限的工地条件，对各种各样的施工都是一个挑战，据Razel工地设备负责人Patrice de Re讲，复杂的物料搬运计划用了好长时间才制定出来。400×100m的工地面积十分有限，根本没有地方储存物料，也就是说，所有物料一定要按顺序运进来，尽可能定时、定点。施工方案中，起重机是至关重要的设备。
施工中使用了不同形式的起重机，有上回转塔式起重机、大型履带起重机和轮式伸缩臂起重机，用于吊装30t以下的钢结构、钢筋组件、焚烧炉和其他设备。98t重的焚烧炉由水路从Croatia的工厂运到工地。2006年1月底，当《欧洲建设》杂志的记者访问工地时，焚烧炉已经用重型履带起重机安装就位。安装两台焚烧炉、催化装置和输送机等一共用了两天时间。
在垃圾焚烧厂的施工中，所有工地上的重型运输和起重作业都由法国的Sarens公司负责。据Sarens介绍说，起重作业中最大的困难是如何协调头顶上的塔式起重机和地面上的400多个施工人员。此外，大部分起重作业低于地面，所以要通过无线电指挥进行。
2006年1月底工地上只有3台塔式起重机，但当施工进入高潮时，起重机的数量将会增加到8台。最大的塔式起重机是利勃海尔的550型，60m臂长时起重量为6.2t。其他起重机全是波坦的，它们是3台MD 345(一台50m臂长，两台60m臂长)，3台MD 265(起重臂长度分别为55、50和45m)和一台55m臂长的MD 238。其中60m臂长的波坦MD 345的起升高度最大，为61.5m(从地面以下5m的起重机地基算起)。
每一台塔式起重机都安装有防碰撞系统、无线风速报警器、计算和监视用计算机，由于附近有直升飞机机场，还安装了航标灯。为了减少由于电缆损坏耽误时间，防碰撞系统都是无线连接的。为了避免起重机之间的碰撞，系统还把工地以外设定为禁用区。
Razel和其他合资方将按计划在2007年6月份完成Isseane的工程。]]>
