从上个世纪60年代至今，南宁市先后在邕江上建成了4座跨江大桥：邕江大桥、中兴大桥（二桥）、白沙大桥、青川大桥。另有在建的永和大桥。但现有的4座大桥之间相距较远，只有邕江大桥位于市中心区，常常是拥挤不堪。
由于江北、江南交通不畅，导致江南虽和江北一江之隔，地价却差了很远。过去就一直有“宁要江北一张床，不要江南一间房”的说法。家住在江南大转盘旁的马先生，虽说已经住在江南最好的地段了，曾一心想卖了
马先生的顾虑不无道理，但他听说新桥就要打他家门口过后，又开始盘算着留下江南的房子准备让它升值了。随着桥梁的增加，不仅交通问题迎刃而解，江南的地价也行情看涨。仅在南宁市中兴大桥（二桥）和白沙大桥之间，就要增加4座新桥：在建中的永和大桥、计划兴建的北大桥、桃源大桥、凌铁大桥。原本独当一面的邕江大桥很快就要被“解放”了。
桥梁工程是南宁市今年136建设的重点之一。计划兴建的北大桥、桃源大桥、葫芦顶大桥等3座大桥计划于今年年底开工，南宁大桥和凌铁大桥也正在进行前期准备工作。这些桥梁的总投资将近20亿元。上述桥梁建设均由南宁市城市投资发展总公司负责，目前几座桥的设计方案正在等待有关部门审批，最终大桥将如何建设仍以最后审定方案为准。
邕江大桥将有“左右臂”
邕江大桥一直是连接江北区和江南区最近的过江大桥，但巨大的人流量和车流量渐渐使它不堪重负，好在它很快就要有“左右臂膀”了，北大桥和桃源大桥将在它的两边替它分流至少一半的车流量。拟建的北大桥在北大码头跨过邕江，连接北大南路和江南大道。北大桥是内环线上连接中心区与江南区的大型城市桥梁，工程分为主桥及两岸接线工程、江南路高架工程两部分。主桥长460米，宽40米，桥面分为双向四车道，属城市主干道I级。
桃源大桥选址定于中山路尾，西接区体委内的40米宽规划路，东接40米宽的桃源路，与北大桥等共同组成城市内环。工程包括跨江主桥、引桥、引道及桥下道路交通等内容，主桥长约300多米。桥面车道为双向四快车道两慢车道，属城市主干道I级。
北大桥、桃源大桥和邕江大桥连同正在修建的江滨路，形成了一个“日”字形的环道，从江北的东西两个方向过到江南都十分便捷。桃源桥和北大桥对缓解邕江一桥的交通压力，促进南岸地区经济建设有着重大意义。
江南埌西“手拉手”
江南和埌西距离多远？一江之隔。葫芦顶大桥和凌铁大桥建成后，江南往埌西再也不用绕圈子。从葫芦顶大桥可径直到埌西，从凌铁大桥过江，经过已经扩建好的桃源路，也很快就能到达埌西。
葫芦顶大桥是快速环道上最后一个缺口，它从白沙大道收费站跨江接竹溪大道南段，从此走快环不必绕白沙大桥走双拥路。葫芦顶大桥由主桥、东西两岸引桥及匝道桥3部分组成，桥梁总长超过1000米。桥面道路为双向六车道，宽40米，应力混凝土V型连续钢构的结构桥型，设计车速80公里／小时。
凌铁大桥是南宁市中环主干道的重要组成部分。将考虑东连植物路或桃源路一带，西接福建路。原先曾邀请世界著名桥梁设计大师、美籍华人林同炎先生，设计了一个世界独一无二的非对称性肋拱桥型方案，准备将此桥建成南宁标志性桥梁，后来由于其桥型方案已转移到南宁大桥上。目前有关部门已着手重新设计凌铁大桥项目。
城外添新景
将来从青山路向南，可以一直过江抵达蟠龙新区，走上南宁至北海、南宁至邕宁的二级公路。这时路过的南宁大桥可是世界桥梁大师的杰作。
南宁大桥采用林同炎先生设计的原凌铁大桥桥型方案，即非对称肋拱桥，桥身两边是圆曲状的拱形，用数根钢筋相连，远看像两个对接的竖琴，视觉效果独特。南宁大桥处在快速环道以外、高速公路环以内，是连接南宁市区与市辖邕宁开发区的重要越江桥梁。它由主桥、东西两岸引桥及立交匝道3部分组成，全长约770米，主桥采用一孔300米跨径的非对称肋拱桥，南北引桥需要跨越两岸的沿江道路（规划中）。桥面设双向六车道，属城市主干道I级，设计车速50公里／小时，设计通行能力为6，000多辆次／小时。
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