苗圩欢迎海内外的交通专家为武汉城市交通献计献策。他介绍，过桥交通是武汉城市交通的重点，目前，长江一桥、二桥的车流量已经超过了设计通行量，为缓解过江交通的压力，武汉市正在修建过江隧道。此外，武汉还将继续规划建设地下停车场、地下商业设施和地下行人过街通道，以更好地为公共交通服务。
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明年有望同时开工的两条地铁线，分别为轨道二号线一期和轨道四号线一期。二号线一期北起常青花园马池路，经汉口火车站、青年路，由江汉路下穿过长江，经武昌和平大道、螃蟹甲、中南路至鲁巷，长26公里至27公里；四号线一期从武昌火车站经中南路、洪山广场、中北路至武汉火车站，长15公里至16公里。专家描绘15年后武汉交通啥模样
在昨日的“大城市交通高层论坛”上，专家们一致认为，15年后的武汉交通总量“看涨”。
到2020年，武汉市的总人口约在1300万人到1700万人之间，机动车拥有量将达到180万甚至240万辆。
武汉应该建设面向国际的综合枢纽航空城；推进京广和沪蓉快速客运专线建设，打造全国“第四大铁路中心”；高、快速公路系统面向全国、辐射周边；建设长江中游航运中心；营造“以人为本”的绿色城市交通；改造、利用国铁资源，开行至孝感、随州、襄樊、荆门等地的城际列车，作为未来武汉城市圈的“通勤公交”。
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