据了解，地铁土建工程最后一段工序是浇注混凝土顶盖，其施工要求十分严密。在钢筋“织”成的 又厚又密实的顶盖平板上，必须无间隙地连续浇注混凝土，一旦浇注稍停，就需要两次作业，那样会在混凝土之间留下缝隙，无法保证上百年质量不变。而在没有任何添加剂的情况下，要想保持两车混凝土在不超过两小时内浇注完毕，准确把握时间十分重要。因此，直到昨天下午1时，全部准备工作完毕，浇注混凝土作业才正式开始。

　　新开河段地铁隧道共分三段建设，总长54米，此次浇注的混凝土顶盖只是三段之一，长18米。其余两段将在5天以后进入浇注混凝土顶盖施工阶段。按照工程计划，4月1日之前，地铁新开河段便会全部竣工，届时，新开河将开闸放水，恢复北部运河景观。 　　

　　由于地铁新开河段目前只完成其中一段的顶盖混凝土浇注，所以地铁隧道的立体“剖面图”像一个方形的盒子，四周砌注着混凝土，顶盖的混凝土上还有一层厚厚的防水层，因此，新开河水经此流过时，不会潮湿、渗漏到底下的地铁隧道。
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