分析人士认为，卡特彼勒之所以努力潜心经营“再制造”部门，主要是看中了“再制造”产品的低成本和高增长率。由于全球原材料价格上涨和供应短缺，许多制造行业的利润空间受到挤压。但“再制造”产品却不受原材料的限制，而且价格低廉，使市场大大拓宽。卡特彼勒公司首席执行官詹姆斯·欧文斯认为，“再制造”产品具有很大的潜在增长率，在未来几年里年增长率可达10%到15%。
正因如此，在过去的一年里，卡特彼勒公司一步步扩充了“再制造”的领域。2004年3月份，卡特彼勒定下计划，将“再制造”触角延伸到除本公司之外的其他公司产品；8月份，它买下了两家为汽车行业服务的“再制造”公司；11月份，卡特彼勒在英国的一家工厂重新开张，并改造成“再制造”军用坦克、火车引擎和卡车传输装置的工厂。目前，卡特彼勒公司在全世界有9家“再制造”工厂，有雇员2500人，已成为全球最大的工业“再制造”商之一。
环境保护考虑是卡特彼勒公司加紧“再制造”步伐的又一因素。“再制造”与再循环有相似之处，但显得更加粗放。“再制造”的过程是：将产品拆分开来，进行清洗、修理或更换已破损部件，然后在有需要的地方进行技术更新，最后再将零部件组装成产品。
对于来自其他“再制造”商的竞争，卡特彼勒公司主管人员信心十足。他们认为，公司“再制造”部门的规模加上先进的技术，使得卡特彼勒比其他“再制造”商能更好地利用零件。卡特彼勒再制造部门的总经理史蒂夫·费希尔说：“我们在一些部件上使用激光技术，使这些东西获得第二、第三甚至第四次生命。而其他人只会把这些部件扔掉。”
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