“四纵八横”规划完成后，安徽省高速公路网平均密度3.94公里/百平方公里，平均间距约50公里，适应区域人口密度400~800人/平方公里、民用汽车拥有率10~20辆/百人（目前为1辆/百人）情况下对高速公路的交通需求。
　　
　　“四纵”里程3581公里
　　
　　“一纵”徐州-杭州线，主线为徐州-杭州高速公路，主要控制点为明光、滁州、马鞍山（长江大桥）、芜湖、宣城、宁国。五条联络线分别是浦口-和县高速公路、芜湖-高淳高速公路、湖州-铜陵高速公路、南京-宣城高速公路、扬州-千岛湖高速公路。
　　
　　“二纵”徐州-福州线，主线为徐州-福州高速公路，主要控制点包括淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖、芜湖（繁昌长江大桥）、泾县、旌德、黄山。并行线为蚌埠-黄山高速公路，两条联络线是包括鸿门-黄山区高速公路、合肥-九江高速公路。
　　
　　“三纵”济宁-祁门线，主线为济宁-祁门高速公路，主要控制点有砀山、涡阳、舒城、桐城、池州（长江大桥）、石台、祁门。
　　
　　“四纵”商丘-景德镇线，主线是商丘-景德镇高速公路，主要控制点有亳州、阜阳、六安、潜山、望江（长江大桥）、东至、浮梁。联络线为岳西-武汉高速公路。
　　
　　“八横”里程2799公里
　　
　　“一横”连云港-郑州线，主线为连云港-郑州高速公路，主要控制点是萧县。
　　
　　“二横”淮安-许昌线，主线为淮安-许昌高速公路，主要控制点包括淮许高速、泗洪、灵璧、宿州、亳州。
　　
　　“三横”南京-洛阳线，主线是南京-洛阳高速公路，主要控制点包括来安、明光、蚌埠、阜阳、界首。
　　
　　“四横”南京-驻马店线，主线是南京-驻马店高速公路，主要控制点有滁州、定远、淮南、阜阳。
　　
　　“五横”上海-西安线，主线是上海-西安高速公路，主要控制点有全椒、合肥、六安、叶集。联络线为六安-武汉高速公路。
　　
　　“六横”南通-武汉线，主线是南通-武汉高速公路，主要控制点有天长、滁州、和县、无为、枞阳、安庆、潜山、宿松。三条联络线是明光-扬州高速公路、淮安-南京高速公路、合肥-安庆高速公路。
　　
　　“七横”南京-九江线，主线是南京-九江高速公路，主要控制点有马鞍山、芜湖、铜陵、池州、东至、彭泽。四条联络线是繁昌-南陵高速公路、合肥-马鞍山高速公路、合肥-芜湖高速公路、安庆-景德镇高速公路。 　　
　　
　　“八横”杭州-武汉线，主线是杭州-武汉高速公路，主要控制点有歙县、黄山、祁门。（注：扣除重复里程，安徽省高速公路网实际里程为5526公里。）
　　
　　规划进行环评公示
　　
　　据悉，安徽省交通厅组织了《安徽省高速公路网规划（2006~2020年）环境影响报告书》的编制工作。据省交通投资集团建设部有关人员介绍说，以前修建公路做环评一般只征求专家意见，但根据今年3月18日起开始施行的《环境影响评价公众参与暂行办法》规定，今后包括修建公路在内等重大项目环评必须征求公众意见。
　　
　　环评的主要目的是对高速公路规划实施后，可能造成的对生态、社会、水、空气、噪声等环境方面的影响，作出分析、预测和评估，提出预防或减轻环境影响的对策和措施。目前，该项目环评工作已进入公示阶段。 ]]>