广州最大过江隧道正式动工实施

　　备受关注的洲头咀隧道去年就传出要动工的消息，此后一度因德国大教堂平移等事宜耽搁至今。近日，从广州市市政园林局获悉，这条全市最大的过江隧道于22日正式动工实施，率先开工的是位于芳村的隧道西岸段。 
　　主线全长3253米　 
　　据广州市中心区交通项目领导小组办公室介绍，洲头咀隧道位于广州市西南部地区三江交界处的白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上，西接荔湾区芳村花蕾路，与芳村大道相交后下穿珠江，东连海珠区内环路的洪德路立交，同时与规划中的T13路相接，主线全长3253米，并在荔湾区设置右进右出匝道与芳村大道实现交通转换，在海珠区通过匝道与内环路预留匝道相连。值得一提的是，洲头咀隧道工程作为双向六车道的大型沉管隧道工程，沉管段与岸上段的连接处将采取变截面管段，这在国内属于首创。 　 
　　德国大教堂仍要平移      
　　据悉，近期开工的洲头咀隧道工程１标需对花蕾路南侧半幅路（两车道）进行封闭施工，从12月22日起至2008年7月10日止，该路段交通临时调整为：花蕾路从原双向四车道调整为东往西单向两车道，原进入花蕾路西往东方向行驶的车辆请绕行浣花路、芳村大道。 
　　洲头咀隧道工程中的“拦路虎”——德国信义会老教堂何去何从？记者获悉，仍然沿用此前专家决定的“打包平移”方法进行保护。但目前尚未有确切时间表，最快可在明年初实施，先对原有建筑进行测量和拍摄，作为历史档案以及修缮维修依据，并对房屋原址与新址间平移路线上的管线等地下障碍物进行探查。 
　　据了解，由于德国老教堂正好位于规划设计当中洲头咀隧道东出入口的正上方，其建筑主体面积占据了隧道口宽度的2/3，经专家多方研讨决定把“卡”在其中的教堂实施平移：即隧道开建之时，先将其南移暂居，待隧道修建后再重新回迁。 
　　洲头咀隧道 
　　主线：全长3253米 
　　过江段：双向六车道（在穿越珠江340米长的水中段采用沉管隧道形式） 
　　工程：分为三个标段，率先实施的为两岸段的1标（西岸）和3标（东岸），而2标（水中段）目前尚在开展招标前期准备工作，预计明年初完成招标。 
　　竣工：2011年
（来源：新华网）