总投资250亿的宁宜城际铁路年内动工

　　2011年建成，沿江5市设8站，列车公交化一刻钟一班
　　宁宜城际铁路计划今年第四季度开工，2011年三季度建成。这是5月31日在安庆结束的南京至安庆城际铁路项目工程可行性研究报告评审会透出的消息，此次会议意味着宁宜铁路前期工作又迈出重要一步。
　　据了解，宁宜城际铁路预计总投资约250亿元。根据项目工程可行性研究报告，宁宜城际铁路设计全线长257.44公里，在我省境内221公里，总工期4年，计划今年第四季度开工，2011年第三季度建成。该铁路全程为新建双线。
　　宁宜城际铁路的建设标准及运行速度的设计方案尚未最终定稿，目前的选择方案是设计和运行时速为250公里，或者设计时速200公里，同时预留250公里的时速条件。此外，该铁路为客运专线还是客货兼顾也还是悬疑。据悉可能以客运为主，南京至池州段全部运行旅客列车，池州至安庆段主要运行客车，同时结合阜阳——六安——景德镇铁路的规划建设考虑兼顾货物列车的开行条件。
　　根据计划，宁宜城际铁路项目最主要的控制性工程——位于安庆、池州之间的长江铁路大桥将于铁路前期开工，以确保该铁路于2011年投入实际运营。安庆长江铁路大桥设计全长2991米，主桥1134米，大桥按两轨设计，通行双线客运专线，设计行车速度200公里/小时。大桥估算总投资19.5亿元，距已建成的安庆长江公路大桥22公里，建设总工期约42个月。
　　据介绍，宁宜城际铁路是国家骨架路网“八纵八横”主通道的组成部分，东起南京南站西至安庆站。作为城际轨道交通，该铁路全线设有11个站点，分别为南京南、南京板桥、新江宁、新马鞍山、新当涂、芜湖、新繁昌、铜陵东、九华山、池州、安庆，预留板桥、钟鸣中间站和晏塘接轨站。
　　宁宜城际铁路建成后，城际列车全日开行时段为6:00~24:00，全天开出列车大约60对左右，最小行车间隔时间为4分钟，平均行车间隔时间约一刻钟。“这样的频率，可以称之为公交化的列车。”与会专家这样描述说。
　　建成后的宁宜城际铁路可与京沪高铁、南京至杭州的城际铁路、沪汉蓉客运铁路以及上海至杭州、宁波的客运专线实现互联互通，不仅构成“长三角快速客运网”，加速皖江地区融入长三角，还将大大拉近与国内主要城市间的时空距离。
(来源：安徽商报)