武汉“万里长江第一隧”19日贯通

　　江底埋头掘进14个多月
　　“地老虎”今日破土出洞
　　在江底“埋头苦干”14个多月的“长江一号”盾构机，计划于今日下午捅破最后一层“窗户纸”——挖开东线隧道终端约一寸厚的土壁，这层土壁也是位于汉口鄱阳街的江北竖井内壁——而重见天日。
　　据了解，武汉长江隧道是2006年9月29日从武昌始发井开始掘进的，经过“地老虎”(盾构机的俗称)14个多月的缓慢爬行，终于抵达江北的接收井，万里长江底下首次打通了一个直径为11.38米的公路隧道。
　　按照工程进度，西线隧道的“长江二号”盾构机，计划在今年3月抵达江北出洞口。
　　事实上，武汉长江隧道工程早在2004年11月28日就已动工，当时是在武昌岸的武汉理工大三层楼校区内，破土开建长江隧道的武昌岸竖井，为挖掘过江隧道的两台盾构机准备安身之地。
　　穿江段只是工程一部分
　　隧道两端将明挖施工
　　在江底“埋头苦干”14个多月的“长江一号”盾构机，计划于今日下午捅破最后一层“窗户纸”——挖开东线隧道终端约一寸厚的土壁，这层土壁也是位于汉口鄱阳街的江北竖井内壁——而重见天日。
　　据了解，武汉长江隧道是2006年9月29日从武昌始发井开始掘进的，经过“地老虎”(盾构机的俗称)14个多月的缓慢爬行，终于抵达江北的接收井，万里长江底下首次打通了一个直径为11.38米的公路隧道。
　　按照工程进度，西线隧道的“长江二号”盾构机，计划在今年3月抵达江北出洞口。
　　事实上，武汉长江隧道工程早在2004年11月28日就已动工，当时是在武昌岸的武汉理工大三层楼校区内，破土开建长江隧道的武昌岸竖井，为挖掘过江隧道的两台盾构机准备安身之地。
　　穿江段只是工程一部分
　　隧道两端将明挖施工
　　阅马场下穿隧道一样的施工方法——中断交通后，采用封闭的机械明挖，再盖上盖子恢复路面。
　　隧道总建设周期为45个月，设计使用年限100年，可抗百年一遇的地震和300年一遇的洪水。
　　为长江隧道量身定做
　　穿江后“地老虎”功成身退
　　用来挖掘过江隧道的两只“地老虎”，学名叫泥水平衡式盾构机，是专门为武汉长江隧道量身定做的，一共两台，分别被命名为“长江一号”和“长江二号”，分别开掘隧道的东西双孔。
　　不过，隧道工程专家透露，这两台身价不菲的盾构机尽管功能强大、设施先进，但其重复利用率并不高，一般在地下掘进里程不足20公里便报废了。
　　据介绍，影响盾构机寿命的主要为主轴承、主轴承密封等，当主轴承运转到一定时限时，便直接限制了盾构机的使用寿命。虽然这两只“地老虎”身子骨尚硬朗，但为长江隧道量身定做的特点，使它在未来几年的武汉地铁施工中，难以再派上用场。
　　譬如，武汉长江隧道盾构机直径11.38米，而城市地铁的盾构机的直径一般在6米-7米。因此，在长江第一隧大显神威的“长江一号”和“长江二号”，在隧道南北贯通后只能“功成身退”了。
　　距通车为时不远
　　隧道内即将铺设公路
　　不少市民看了本报此前刊发的隧道内景图片，不禁问：圆形的隧道内如何行车呢?隧道南北贯通，是不是意味着马上就可以通车了?
　　据隧道工程人士介绍，隧道南北的贯通只是完成隧道的主体结构，下一步还要进行隧道内的路面、吊顶以及两端的配套工程施工。预计今年8月，“长江第一隧”将正式建成通车。
　　长江隧道贯通后，形成一个内径约10米的大管道，要在其中设置两个车道，还需在隧道中间偏下位置，现浇宽约7米宽的两条行车道;道路两侧另设防撞墙，不设非机动车道。
　　此外，隧道顶部要吊顶，设置照明、信号灯等;而路面以下分两部分，一半用来铺设电缆、排水管线等，另一半设置为逃生通道，以备急需之用。
　　最终，隧道内部形成一个供车辆通行的长方形断面。车行道的顶部，为排烟通道，遭遇火灾时，有专门的抽风设施排烟。车行道下方，设备管线和逃生通道各占一半。其中，隧道内每隔80米就有一个滑梯口，遭遇紧急情况下，市民可由此滑下从逃生通道逃生。
　　南北两端设6个出入口
　　隧道内车行8分钟过江
　　按设计，长江隧道在南北两端共设6处出入口，供武昌和汉口城区车辆进出，隧道内车行8分钟即可过江。
　　其中，江北3处：大智路主出入口，设双向4车道，供过江车辆进出;胜利街设置一个右进口，供汉口车辆进入隧道;在另一侧的天津路设隧道出口，供武昌过江车辆出洞。
　　武昌端也设3个出入口。其中，通过新建一座友谊大道立交，设置直通沙湖大桥-中北路的主出入口，另在友谊大道各设置一处隧道出口和进口。
　　根据设计的过江车辆分流方案，武昌车辆到汉口后，通过胜利街、天津路的一对出入口，进行第一次交通分流;隧道主交通流在下穿中山大道后至大智路，在京汉大道进行第二次交通分流;再至解放大道，在香港路立交桥(待建)进行第三次交通分流。
　　在武昌岸，汉口车辆过江后，在友谊大道进行第一次交通分流;再通过沙湖大桥，至中北路进行第二次交通分流。
　　穿越汉口历史街区
　　隧道江北段“头顶”文化广场
　　由于长江隧道江北段穿越汉口老城区，隧道施工给老汉口历史街区带来不小的挑战。根据规划，隧道南北贯通后，江南头顶一个操场，而江北头顶漫步区，设置4大文化广场。
　　据了解，根据长江隧道穿越汉口老城区留下的拆迁通道，准备在隧道“头顶”，沿着沿江大道、鄱阳街到中山大道，从南往北依次建设汇丰广场、鲁兹广场、咸安广场和同丰广场四个文化广场，南连汉口江滩，东连江汉路，在汉口老城区内，形成一个连续、舒适、宜人的步行空间。
（来源:楚天金报）