工程机械行业门户网站，提供大量商贸机会，工程机械产销量数据，工程机械用户，供应商，招聘，人才，展会，论文和工程机械配件，维修，润滑油，二手工程机械，挖掘机，装载机，推土机，压路机，路面机械，叉车等工程机械信息。 http://www.cpzl.com/news/ zh-cn NBArticle postmaster@cm123.net http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34135.htm
    标准不统一令用户观望 

    国家环保总局规定，自2008年7月1日起，全国范围内将停止对国Ⅱ重型汽车的销售和注册登记，实行国Ⅲ标准。而所谓国Ⅲ，即国家机动车第三阶段排放标准，也就是欧Ⅲ排放标准。具体而言，就是满足国Ⅲ排放标准的车辆废气中CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体的浓度要比满足国Ⅱ排放标准的车辆低30%-50%。这一环保新政，无疑将使许多重卡生产企业及销售企业面临一场“生死考验”。 

    国内多位专家指出，随着国家逐步加大环境保护力度，对机动车排放标准的要求越来越严格，排放标准不断升级，国Ⅲ标准的实施是发动机及重卡行业的一次重大提升，从而推动中国重卡技术向更高水平迈进。 

    据介绍，就发动机技术而言，国Ⅲ的实施，意味着要从机械式发动机向电子式发动机转变，其中关键是发动机燃油喷射系统的升级。 

    据了解，目前国内外重卡企业使用的技术有四种： 

    一是电控高压共轨技术。通俗来讲就是给现在的发动机装一个电脑，让电脑指挥发动机科学地进行工作，以保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的节油性和最少的污染排放。VOLVO（沃尔沃）、奔驰、IVECO（依维柯）、MAN（曼）、陕汽、解放、欧曼、红岩等企业均采用电控高压共轨技术，成为目前应用最广泛能够实现国Ⅲ排放标准的技术。 

    二是电控泵喷嘴技术，该技术被VOLVO（沃尔沃）、东风、陕汽等企业采用，另外，专业发动机制造商美国康明斯的全电控发动机应用的也是电控泵喷嘴技术，目前该技术的发动机全球保有量已经超过40万台，行驶里程达3000亿公里，是久经考验的成熟产品。 

    三是电控单体泵技术，该技术被奔驰、IVECO（依维柯）采用，国内应用较少。 

    还有一种H泵（机械泵或直列泵）＋EGR技术。它是在国二机械泵的基础上，利用电磁铁控制机械泵的齿条、出油阀，做成简易电控机械泵外加EGR废气再处理系统，减少废气排放。目前，国内有中国重汽在使用该技术。 

    而对用户而言，国Ⅲ排放标准的实现途径不同，使用后所产生的收益差异很大，集中体现在技术和油耗等方面。国内众多发动机专家认为，“电控”是国Ⅲ重卡的标志，是未来国Ⅲ、国Ⅳ等更先进排放技术发展的主流，此技术有效降低油耗，降低用户成本。 

    据了解，尽管电控高压共轨技术是国内外应用最为广泛的国Ⅲ排放技术，但其他三种技术国内企业均有应用。重卡行业是否应统一标准，国内目前尚没有定论。此前，由于宣传力度不够大，很多重卡用户并不了解实施国Ⅲ标准的意义及其影响。 

    因此在全面实施国Ⅲ排放标准的大背景下，用户不得不面临因购车、使用、维修等成本增加所带来的收益下降等问题。而对于这些问题，广大用户并没有从市场上得到一个准确的信息，这导致相当多的用户面对国Ⅲ重卡，不知如何选择。 

    标准之争带来市场混乱 

    在7月1日国Ⅲ标准实施之际，国内重卡企业及业内专家对实施何种技术已经开始了广泛的争论。 

    据了解，目前大多数重卡企业均采用电控高压共轨技术或电控泵喷嘴技术，其中电控高压共轨是应用最为广泛的技术。 

    但针对机械泵＋EGR技术，国内专家尚有不同看法，不少企业均对此技术进行了质疑。 

    有专家认为，所谓机械泵＋EGR技术，就是“机械式外部废气再循环技术”，该技术即使能实现国Ⅲ排放，但使用过程中油耗会不断变大，再循环的废气及颗粒会明显影响发动机性能，特别是发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，易造成缸体积碳，油耗过大，发动机损坏几率提升15%-30%。机械泵＋EGR技术是上世纪80年代MAN（曼）公司创造的一种技术，其工作原理是仅仅增加了一个废气冷却器和电控EGR阀。该技术因油耗偏高、一致性差，无法适应更高的排放要求，其最大缺陷是无法兼顾燃油经济性和排放指标，即达到排放要求时燃油耗高出15%，因此很快被国外公司放弃。 

    而电控高压共轨技术是1960年在瑞士发明，随后得到德国Bosch、美国Cummiese、瑞典Volvo和意大利Fiat的进一步开发，是目前应用最广泛的柴油电控系统，被称为柴油机燃油系统真正的一次革命，它的出现等同于汽油发动机从“化油器”时代进入“电喷”时代。 

    有业内技术人员针对电控高压共轨技术和机械泵＋EGR技术进行实验后得出结论，即在达到排放标准的前提下，电控高压共轨技术燃油耗相比机械泵＋EGR技术低10％。预计上述两种技术路线初始成本差价在1.5-2.5万元之间，但是这点差价由于燃油经济性问题，10万公里后会弥补过来。按照燃油经济性10%差距计算，整车行驶到100万公里时，使用机械泵＋EGR技术的重卡用户要多支付24万元人民币的油费。 

    针对上述情况，有业内人士指出，在欧美，电喷系统存在单体泵、高压共轨和泵喷嘴三条技术路线。但一些企业以新技术路线为名弄出的其他技术扰乱了市场，以国Ⅱ燃油喷射系统代替国Ⅲ电喷系统，这种情况应该及时加以清理。该人士说：“应该加强国Ⅲ标准的执行力度、规范市场。” 

    据知情人士称，7月5日国家发改委产业司组织一汽等16家大型商用车整车及发动机企业，召开了重型汽车柴油机国Ⅲ排放技术路线核查办法研讨会。会上对除主流技术路线（电控高压共轨、单体泵、泵喷嘴）之外的“电控直列（机械）泵+EGR”技术进行了研讨，并对由产业司提出的《对于非常规排放技术路线国Ⅲ车型的核查方案》进行了讨论。最后达成一致意见：针对国家提出的节能减排要求，各企业产品必须通过国家核查。核查时应做到随机抽取发动机样品，并按照GB20890-2007标准进行500小时耐久性试验，包括ELR、ESC、ETC标准试验等。此外，对于用户对产品进行自行调整，致使排放功能失效后整机排放水平退回到国Ⅱ或更低水平的技术路线或产品，实行一票否决制。  
    技术瓶颈制约重卡企业 

    其实，对于我国重卡企业来说，无论采用何种技术，最终能否被用户接受才是最重要的。 

    而是否拥有高性能发动机和服务保障，将决定重卡企业能否在市场站稳脚跟。 

    按目前国际流行做法，就是采用电控高压共轨技术。按照行业内的公认做法，一部整车须在高热地区、高海拔高寒地区完成整车环境试验，各项性能须达到或超过国家标准，须具备技术成熟可靠、动力强劲、绿色环保、油耗低、维修成本低等优势，才能定型并形成批量生产。据了解，目前，VOLVO（沃尔沃）、奔驰、陕汽、解放等重卡企业均通过了上述试验并定型生产投放市场。 

    业内专家告诉记者，由于国Ⅲ车辆使用电子式发动机，一旦遇到复杂的故障或发动机电控系统内部故障，就必须由服务站使用专业故障诊断仪进行检测及维修，不可私自拆卸。由于国Ⅲ发动机的关键技术来自国外，引进后须经过一个学习过程，因而对服务技术的普及也会带来困难。据了解，目前，一些重卡企业在服务保障方面尚无法满足用户需求，包括维修服务站没有及时到位、维修人员培训不足、零部件无法满足市场需求等，这些均制约着我国重卡企业的进一步发展。 

    据悉，近两年各厂家国Ⅲ重卡均有不同程度销售，截至目前的数据，解放销售6979辆，东风4660辆，陕汽5130余辆，从市场反应来看，电控高压共轨技术相对机械式更成熟、更可靠耐用。同时，针对7月以后有可能到来的用户换车高峰，各重卡企业均已开始了售后服务网络的配套建设。 

    重卡行业面临洗牌格局 

    据记者了解，今年以来，各重卡企业都在研究新的产业政策，但由于部分企业此前对这一环保新政准备不足，有的企业甚至还曾经存在观望态度。 

    国Ⅲ的实施对重卡企业技术实力提出了考验。据业内专家介绍，按照目前国际通行的做法，采用电控高压共轨技术，将直接导致发动机成本的增加，并进而使整车价格上涨。 

    东风商用车公司销售部表示，随着重型汽车国Ⅲ标准的全面实施，如果换成国Ⅲ发动机，将会使每辆车的车价上涨，相比同型号的国Ⅱ标准产品价格约高2.5万元左右。国Ⅲ标准在全国范围实施之后，重卡产品价格肯定要在全国范围内上涨。 

    业内专家认为，对整车生产企业来说，由于存在配套问题，在国Ⅲ标准实施后，将进一步推动市场集中度提高，整个行业洗牌不可避免。 

    据了解，从国Ⅱ到国Ⅲ，重卡要从原来的机械控制系统升级为电脑控制系统，而这套系统所需的高质量发动机和油泵，国内大多数配套厂还生产不了，主要依靠博世、潍柴、康明斯等大型配套厂家供货。从目前情况看，这些发动机厂商的生产能力加起来也不能满足全国范围内实行国Ⅲ标准后的市场需求。 

    专家认为，拥有雄厚实力，并且依托成熟技术的企业将继续“笑傲江湖”，而其他厂家有可能陷入“无米下锅”的尴尬境地。 

    更有业内专家预言，由于一些排放性能明显不能达标的低端产品将退出市场，中国重卡行业即将步入寡头竞争时代。


…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:41:28 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34135 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34134.htm 　　承赤高速公路是《国家高速公路网规划》中“大庆——— 广州公路(纵5)”的重要组成部分，也是我省高速公路“五纵六横七条线”规划中的“第一纵”。该项目穿越承德市境内约115公里，总投资约80亿元。路线起点茅荆坝，途经七家、头沟、双峰寺、狮子沟、单塔子、红石砬进入京承高速公路。项目建成后，将成为华北与东北及蒙东地区经济联系的重要交通干线，不仅对完善国家高速公路网和实现大广公路在河北的贯通有重要意义，同时也将成为锡盟、蒙东、辽西等周边区域资源出海的大通道。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:29 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34134 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34133.htm 　　据了解，内遂高速公路项目核定总投资为65.5045亿元，路线全长约119公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为每小时80公里，路基宽度24.5米，沥青混凝土路面。全线起自内江市白马镇附近，接内宜高速公路，经四合，过沱江，经东兴区的双才、贾家场、双桥进入资阳市安岳县的永峰，经宝华、九龙、思贤、石桥、长河、人和，进入遂宁市安居区三家镇，经玉丰镇，止于船山区复兴镇，与遂渝高速公路相接。内江至遂宁高速公路是我省中、南部地区的重要干线公路，是《泛珠江三角洲区域合作公路、水路交通基础实施纲要》规划的巴中至昆明高速公路的组成路段，也是我省高速公路网规划的重要组成部分。该项目建设工期3年，建成后将直接沟通成渝、成南、绵渝等多条干线公路，并与成渝、内昆等铁路形成铁路公路联运合力，成为连接中国大西北和大西南的高速大动脉。据市交通局负责人介绍，为全面加快项目各项工作，省交通厅将于近日召开专题会议，研究部署项目初设报批，土地林地勘界及组卷和报件等工作，确定项目开工倒排时间表，以确保实现年内开工目标。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:27 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34133 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34132.htm 　　临哈高速公路是国家实施西部大开发的一项重要工程，起点临河，终点新疆哈密，全长1547公里，其中，阿盟境内800多公里，拟按高速公路标准建设。该工程估算投资103.22亿元，计划2008年开工，2010年竣工，建设期3年。 　
　　临哈高速公路建成后，将成为连接西北、华北、东北地区最便捷的大通道，对于进一步加快内蒙古、新疆等地资源的开发和转化，促进沿线地区政治、经济、文化、国防建设等具有重要作用和深远意义。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:25 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34132 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34131.htm 　　17号将公布上半年一系列经济数据，不过相比经济数据的公布，宏观调控政策取向的明朗对市场走势可能更为重要。中央经济形势分析会将于本周在北京召开，会上将会对下半年宏观政策走向作出判断，当前关于抗通涨还是保增长的激烈争论预计在此次会议上将会有一个最终结论。而宏观调控政策是否真如预期般会有局部放松将对股市未来走势产生重要影响。
　　我们认为，根据央行14日公布的6月份金融数据，M1大幅下降，为宏观调控的重点从防通胀转向保增长创造了条件。但是由于通胀水平仍处于高位，为避免通胀反弹，从紧的货币政策未必会现在就开始放松。总体上，紧缩政策可能要到奥运会之后或者四季度才会放松。 　　
　　但M1下行过快，对经济增长和企业经营将造成不利影响。M1下行意味著企业的活期存款减少，定期存款增加。这说明企业的经营活动减少，业务有收缩的趋势。另外，M2和M1差的扩大，意味著货币流动性减弱，这也是经济活动萎缩和企业经营收缩的重要标志。
　　因此在货币政策放松之前，出口相关政策可能会先调整，以灾后重建为重点的财政政策等将在确保经济增长方面发挥更大的作用。从近期的一系列迹象看，例如浙江省开始小额信贷公司试点以缓解中小企业的贷款问题，又如商务部建议适当放慢人民币升值步伐并提高纺织、服装、玩具、鞋类等劳动密集型行业出口退税率的传闻，这些都表明宏调政策局部调整的可能性还是较大，这其实也是和奥运期间维护稳定的大局相适应的，这可能将对市场构成一定支撑。
　　我们认为，在控制通胀和经济增长之间，国家一定会寻找到一个平衡点，而这个平衡点找到之后，中国经济将成功实现软着陆。在软着陆情景下，中国股票市场的合理波动区间也将找到。我们坚持认为市场的主跌阶段已经过去，剩下的一段时间尽管还有可能产生余跌，但已经产生了投资机会。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:24 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34131 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34130.htm 　　据统计，机械工业总产值累计35347亿元，同比增长29.2％，增速比上年同期降低2.2个百分点。累计工业增加值同比增长21.6％，占全国比重为17％。统计的82种产品有73种实现了同比增长，其中有63种产品增速在两位数以上。大中型拖拉机、冶金矿山设备、环保设备、工程机械、石油化工设备、内燃机、制冷空调设备、金属紧固件、铸铁件、金属锻件、机车、电力电缆、光缆等重要机械产品产量同比增长20％以上，汽车产量同比增长18.1％。
　　发改委监测还发现机械行业出口增长较快。1-5月，电工、石化机械、汽车、农业机械、工程机械、矿山设备等机械产品的出口额增长速度较高。进口较多的仍是机床、仪器仪表以及冶炼设备等。一般贸易增长快于加工贸易。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:22 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34130 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34129.htm 　　工业车辆分会作为叉车行业专业的服务型组织，经讨论决定在分会管理下成立叉车租赁工作委员会，目的是整合行业内从事叉车租赁的单位，规范市场运作，制定统一的行业标准和规范，并在叉车租赁的宣传、统计、从业人员的培训等方面加强工作，使我国的叉车租赁市场能够顺利发展，为物流市场做好服务。
　　在今年与行业内从事叉车租赁的多家企业的接触了解中，大家普遍认为目前没有相关的部门来协调、管理叉车租赁工作，希望工业车辆分会利用自身在国际、国内叉车行业的地位，成立专门的工作委员来将叉车租赁工作做起来。根据大家的意见，分会决定在2008年7月24日在上海召开叉车租赁工作委员会筹备会议，希望各有关单位按时参加。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:21 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34129 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34128.htm 　　记者：目前国内轴承行业的整体发展情况如何？
　　张理事长：2007年轴承行业销售收入760亿元，国内企业大概670亿元，比2006年销售增长22.6%；产量90亿套，比2006年增长26.8%；出口创汇21.51亿美元，比2006年约增长30.5%；进口轴承用汇21.55亿美元，比2006年增长约26.89%，进出口基本持平。
　　现在轴承行业的从业人数大约30多万，其中，高级人才占的比例在这几年相对提高了。
　　目前，轴承行业整体发展情况有两个特点：一是行业的企业数量过多、过散，按国家统计局对限额以上企业（年销售额500万元）统计，全国轴承企业有1400多家；二是规模性的增长比快。按照我国轴承行业现在产能的增长速度，“十一五”规划的产能目标有可能提前两年半达到，而产量现在已经完成。但是，其中一些产品的技术水平还难以达到规划预定目标，这些技术和产品质量上的差距也是我们与国外轴承的差距所在。
　　随着市场经济的发展，国内轴承的产业群分布逐步演变并形成若干特点：第一，浙江作为我国轴承大省，产量占全国近一半，产品大多为微小型轴承，销售额占全国30%，出口创汇占全国40%；另外，浙江还是我国轴承毛坯的生产基地，产品供应全国并行销国际市场。第二，江苏省轴承以滚针轴承产品为特色，主要集中在苏州、常州一带；此外，江苏的轴承装备制造能力很强，包括轴承磨床及自动线、热处理设备、轴承装配自动线及清洗设备等。第三，辽宁瓦房店地区以大型轴承为主，如轧机轴承，现在瓦房店地区堪称中国轴承之都，轴承产能近100亿元。此外，山东聊城地区以专业化生产轴承保持器为主，其产品销往国内外。
　　面对与国外的差距，轴协始终贯彻一个发展战略，即从“十五”规划开始，用3~4个五年计划，使我国由轴承生产大国向轴承强国转变，为此在行业工作中实行一个工作方针：即“一个推动，两个加强”。一个推动即全力推动轴承工业的发展。两个加强：一是加强行业的信息服务，其中包括统计信息、技术信息，以及各方面的管理、人才，真正起纽带和桥梁的作用；二是加强国际交流，让企业跟国际接轨，走向世界。在行业发展思路上实现一个根本转变，即从原来的规模增长型向质量效益型转变。所以，协会每年都会举办一些技术交流、技术研讨和和展览会，并组织联合技术攻关此外，协会也会组织一些企业到国外考察，参加国外的展览会。
　　记者：近几年，诸如原材料价格上涨等因素对轴承行业带来了一定的影响，请介绍一下相关的情况？国内企业应如何应对？
　　张理事长：近年来，轴承生产的主要原材料如轴承钢和相关有色金属的价格不断爆涨，同时轴承行业是基础件行业，受到上下游产品两面的挤压，再加上物价和人力资源的上升因素，使我轴承行业各企业的发展和生存面临巨大的压力。

…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:19 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34128 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34127.htm 　　今年2月份，淡水河谷与欧洲及亚洲钢厂达成价格协议，优质卡拉加斯粉矿涨71%，伊塔比拉粉矿涨65%。而必和必拓和力拓前不久刚刚结束与亚洲钢厂的矿价谈判，块矿涨96.5%，粉矿涨79.88%，大大高于淡水河谷公司与亚洲钢厂达成的价格涨幅。
　　欧洲钢厂坐收“渔利”
　　力拓的新闻发言人也曾公开表示，与欧洲钢厂谈判考虑到了海运费价格的变动，不过，该发言人没有公布具体的谈判结果。
　　我的钢铁研究员徐向春认为，欧洲钢厂肯定不会接受力拓先前与中国钢厂达成的涨价协议，因为与中国相比，欧洲有运距优势。不过，反过来看，与欧洲相比，中国到巴西也有运距优势。但最终结果是，欧洲钢厂与力拓、必和必拓达成了与巴西同样的涨价结果。这对亚洲钢厂包括中国钢厂来说，这样的谈判结果是不公平的。力拓是在滥用自己在铁矿石供应领域的优势地位。
　　也有分析人士认为，必和必拓向欧洲的铁矿石发货量仅为其2%，而力拓向欧洲的发货量不足1%。这可能是必和必拓、力拓与欧洲钢厂妥协的原因。
　　中方谈判原则已被击穿
　　“我们绝不允许在铁矿石谈判中，出现专门针对中国钢厂的中国价格。”此前，中钢协一位负责人曾经这样表达对中澳铁矿石谈判的底线。当欧洲钢厂与澳方达成低于中国涨幅(尽管称之为亚洲价格)的协议时，这个底线事实上已被击穿。
　　一位不愿意透露姓名的分析人士告诉记者，中国钢厂与力拓达成的涨幅协议与“城下之盟”没什么区别。
　　中国钢厂与力拓的谈判为什么会这样被动呢？
　　该人士认为，长期以来，中国对钢铁行业的发展规划过于保守，低估了对铁矿石等原料的需求。而实际上，中国各地钢厂通常是先上项目后审批。甚至，项目投产了也不上报。最终的结果是中国的钢产量从上世纪80年代的3000万吨的庞大数字，发展到2007年4.89亿吨的天文数字。钢铁行业超预期的发展导致了铁矿石供应的紧张。在供求关系偏紧的情况下，中国钢厂只能接受大幅涨价，别无选择。
　　而一位宏观经济学者则认为，中国对大宗商品的需求分析缺乏战略眼光，对资源性产品的获取方面局限于产业思维，很少使用金融杠杆等手段，使中国钢厂在谈判中处于下风，毫无还手之力。
　　联合金属网铁矿石分析师胡凯表示，今年的全球铁矿石出现了巴西价格、欧洲价格与必和必拓、力拓价格以及淡水河谷价格，即“一个市场、两种价格，一个矿山两种价格”。明年的铁矿石谈判可能变得更为复杂、艰难。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:17 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34127 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34126.htm 　　近来，由于人民币升值、原材料涨价和国际贸易摩擦加剧等原因，国内紧固件行业面临严峻的挑战。“但从另一个方面来说，在这一年多的寒冬里，企业积累了宝贵的经验，成本控制能力大幅增强。即使是面对当前的高油价、高钢价，企业也开始应付自如。”嘉兴兄弟标准件有限公司董事长顾卫平介绍。
　　以兄弟公司为例，为了节能减排，公司上马一套新设备，目前每吨产品能降低成本3500元左右；为了降低运费，公司在大桥新区建设了码头，开展海上运输，这样一来，每个集装箱又能便宜100到125元。在货款的回收上，公司采取远期结汇的方法规避汇率风险。“我特意看了一下，今天人民币兑美元的汇率为6.85，但按照我公司订的远期结汇合同，我们今天的结算汇率为7.3。”昨天，顾卫平表示。
　　当然，最根本的方法还是提升产品技术含量。为此，兄弟公司和北京一家钢铁公司、浙江大学、国家标准件产品质量监督检验中心等共同成立了浙江海泰克标准件研发有限公司，专门研究开发高技术产品。目前，在兄弟公司的出厂产品中，高强度产品已经由原来的30%左右上升到50%以上，产品附加值也从4000元/吨提升到9000元/吨。
　　企业通过主动调整适应了恶劣环境，而环境的改变也有可能带来意想不到的收获。“原来有些产品很难卖，只好堆在仓库里。现在钢铁涨价了，这些产品也跟着涨价。”海盐县紧固件协会会长沈家华表示，最大的收益还是源于出厂产品价格的上调。由于铁矿石价格大幅上涨，嘉兴几家大的紧固件企业不约而同进行了提价，价格上浮30%左右。国外采购企业虽然不是很满意，认为这个涨幅太大，但生产厂商都涨价了，他们只能接受。
　　“进入下半年，紧固件形势比上半年要好。而且在8月份，企业涨价后出口的销售收入即将回笼，这样企业就有钱投资新项目、发展再生产了，所以说春天又近了。”沈家华表示，他的宇星螺帽目前年销售额为3.5亿，银行贷款仅为2300万元。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:16 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34126 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34125.htm 　　在2008年7月16日在京举办的“奥运后北京工程建设态势及首钢产品供应调整研讨会”上，兰格钢铁网信息中心戎刚博士认为，目前国内钢市“价滞量跌”的局面将持续一段时间，预计国内钢价7-12月的走势为：7月钢价将以盘整为主，8月和9月初钢价可能出现回调，9月、10月进入传统用钢旺季，钢价有望顺势上涨，而到11月至年底，价格将再次回落。
　　通过对国内下半年宏观经济走势以及钢材市场的需求和供给情况分析，戎刚博士得出了以上结论。他认为，下半年宏观经济运行的新格局为总需求继续减速、PPI居高不下、经济减速接近”临界点”、增长与反通胀争论。国家下一步可能的调控思路是短期内以反通胀为主，同时防止经济“萎缩”，下半年从紧政策或许会出现松动。
　　从下半年钢材市场需求来看，下游最大的用钢产业建筑产业受到冲击不小。据悉，2008年5月份，国内70个大中城市新房和二手房价格的环比涨幅又分别回落0.6%和1.5%。同时销售面积继续下滑。前5个月40个重点城市新建商品房、二手房累计成交面积同比分别下降24.9%、20.9%，集中在上海、北京、深圳、广州等东部主要城市和中西部中心城市。可见，房地产行业已经面临“拐点”。
　　另外，钢铁产业链下游的机械和汽车业发展也出现明显放缓迹象。戎刚博士指出，对宏观经济周期最为敏感的工程机械增速4-5月已出现明显下滑，次敏感的机床工具增速出现缓慢回落迹象，对宏观经济周期反映较为滞后的重矿机械增速也开始走平。中国汽车行业在全球不景气的大氛围中发展也不乐观，更有欧美、日本的一些汽车厂家开始抵制钢铁价格上涨，称不会接受现有供应合约基础上的额外加价。国内汽车行业与钢厂价格谈判仍在僵持状态。
　　在下游用钢大户中发展最为乐观的是船舶工业。数据显示钢价上涨、人民币升值等因素丝毫不改中国船舶(600150,股吧)工业快速发展，船舶订单依然旺盛。但是由于造船用钢板对于钢材附加值要求较高，对钢材市场整体价格拉动也较有限。
　　从未来钢材市场的供给来看，国内的钢材供给将呈现偏紧格局。首先，奥运因素将使国内钢产量减少约400-500万吨；其次，以焦炭、铁矿石为首的钢厂生产成本高企也将制约产能释放；另外，钢铁企业是2008年是国家环保政策重点监控对象、钢材出口关税可能结构性调整、钢材库存降低、钢企资金紧张都会影响国内钢材生产。
　　分析师认为，夏季是传统的用钢淡季，加之南方雨水丰富影响施工、全国范围用电紧张等因素，今夏国内钢材价格恐怕很难走出盘整态势。不过，对于下半年的钢材价格，中钢协常务副秘书长戚向东却很有信心，认为长材价格没有下跌空间，企业不会长期维持目前倒挂的价格状态，至于板材则要关注10月份后新增产能的释放量有多大，下半年建材价格的下跌空间也不大，后期建材价格继续走高的趋势明显。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:14 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34125 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34124.htm 　　7月16日，襄阳汽车轴承股份有限公司(000678.SZ)发布公告称，公司大股东襄阳汽车轴承集团公司与天胜轴承集团有限公司于2006年1月6日签订的股份转让合同宣告终止，原因是出现了该合同第十条约定的不可抗力情形，双方又未能达成变更协议。
　　据一位接近襄轴高层的人士向本报透露，襄轴目前正在跟中字头企业谈判，对象可能就是中航一集团。但这一说法未获得证实。
　　从2004年的格林科尔到2006年的天胜轴承。襄阳轴承似乎一直没有找到能对其进行实质性重组的“真命天子”，而目前的状况再次让外界对下一位入围者的身份萌生浓厚兴趣。
　　天胜轴承退出始未
　　2006年1月，天胜轴承闪电收购了襄阳轴承。
　　与前任股权受让者顾雏军类似，新东家天胜轴承是一家私人控股企业。在2005年9月2日，襄阳轴承公告称中国证监会不同意顾雏军收购之后，天胜轴承战胜了人本集团和广西玉柴两个竞争者笑到了最后。
　　当时，天胜轴承受让襄阳轴承的价格是2.79元/股，虽然比顾雏军当初的2.60元要高出一些，但两者的价格其实都只比股权转让时最近一期的净资产高约8%。
　　从规模、实力和知名度来看，人本、玉柴显然要高于天胜。为何襄樊市政府和襄轴集团最终选择了天胜轴承？一个国内轴承行业排名第八的公司能给襄阳轴承带来什么？
　　“我认为当时除了天胜轴承的外资背景让襄樊市政府及襄轴集团感兴趣外，天胜轴承所作出的将产业重心放在襄轴的一些承诺也很诱人。” 一位轴承行业内的专家向记者道出了其中的一些原委。
　　当时，天胜轴承承诺在收购完成后的一年内将总部及工作机构从浙江宁波搬迁至湖北襄樊。此外，天胜轴承表示，将以襄樊为基地、以襄阳轴承为平台，支持襄阳轴承整合天胜轴承及美国天胜控股公司所属的轴承制造企业。
　　同时，天胜轴承将立足襄阳轴承研发机构基础上，合并天胜轴承的研发力量，将襄阳轴承的汽车轴承技术中心发展成国家级技术中心。
　　此外，天胜轴承已拥有健全的海外销售渠道，更进入了多家世界500强企业的配套体系，这无疑会为襄轴进一步打开海外市场提供便利。业内人士认为，正是这些优势与承诺打动了当地政府与襄轴的心。
　　据了解，天胜同襄轴集团签了协议后，派出总裁和财务总监参与了襄阳轴承的管理，但都已于今年年初离开。
　　“当时收购价格只有每股2.7元，按照国有控股上市公司收购管理办法，应按现有市值进行收购。收购价格远低于市值。”襄阳轴承董秘廖永高对本报记者道出了分手的一个原因。

…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:12 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34124 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34123.htm 　　今年以来，专车公司调整产品结构，开拓海外市场，把港口机械的开发作为支撑公司发展的重要支点。4月份研制出了第一台铰接式移动起重机后，首批3台产品即成功出口澳洲。随后，代理商又签订了15台要货合同。5月份在澳大利亚国家工程机械展会上，铰接式移动起重机受到了客户的欢迎，这次25台出口合同就是代理商根据展会上客户的需求，追加的订单。至此，今年出口铰接式移动起重机将达到43台，澳大利亚代理商有信心在明年销售100台以上。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:09 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34123 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34122.htm 　　今年以来，公司进一步明确了发展的战略思想，即专注土方机械、筑路机械产业，实施“产品、服务差异化”和“成本领先”战略，依托国内国际两大市场，把公司全力打造成具有持续竞争力的国际知名企业，成为最具投资价值的上市公司，着重强调了“落实责任，以质取胜，重点突破，全面提升”的工作方针，在继续夯实基础的同时寻求五个关键点上的突破：一是市场建设，二是内部机制，三是精益生产，四是以质取胜，五是核心技术研发。这五项重点突破的不断实现有力地促进了徐工科技产品国际竞争力的提升。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:07 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34122 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34121.htm
　　感谢信

　　广西柳工机械股份有限公司：
　　5 月 12 日四川汶川特大地震，给四川、甘肃、陕西、重庆等地人民群众的生命财产和经济社会发展造成重大损失。在党中央、国务院和中央军委的坚强领导下，全国人民众志成城，经过顽强努力，抗震救灾斗争取得了重大阶段性胜利。在抗震救灾工作中，你们积极响应国家号召，心系灾区，急灾区人民之所急，根据国家发展改革委和财政部的统一安排，千方百计克服困难，全力组织生产，及时给部队提供抗震抢险急需的设备工具等装备物资，有效地保障了抗震抢险工作的迅速开展，为减少灾区人民的生命财产损失做出了重要贡献。对此，我们衷心感谢你单位的大力支持，并通过你们向有关企业员工表示感谢。

　　中华人民共和国国家发展和改革委员会
　　二○○八年七月八日
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:05 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34121 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34120.htm 　　沃尔沃是一家在世界上处于领先地位的工程机械企业，其自身品牌“VOLVO”已被世界同行所公认，市场美誉度也比较高，由于沃尔沃在之前的多次并购案例中表现出强势的品牌战略，这让人们对“山东临工”品牌的去留产生了诸多猜测。
　　7月9日，山东临工在北京举行新品牌战略新闻发布会。发布会上，这场“品牌猜想”最终尘埃落定———山东临工原有的三角标识和“山东临工”字样均被保留，只是在最下方增加了“沃尔沃集团成员公司”的字样。同时，山东临工推出全新的品牌战略———“创国际化临工，建可信赖品牌”，其中“可靠承载重托”成为山东临工品牌的核心价值。至此，沃尔沃的双品牌战略正式确定。
　　布局山东沃尔沃的并购之旅
　　沃尔沃近年来的业务拓展，多是通过并购来实现的。由于美元疲软和钢材价格上涨等不利因素的影响，欧洲的轿车行业陷入困境。1999年沃尔沃毅然决定将其引以为傲的轿车业务以60亿美元出售给福特公司。这个决定当时在瑞典国内及业内一度掀起轩然大波。但接下来，沃尔沃调整了产业结构重心，展开了全球范围的大规模收购。
　　近几年来沃尔沃收购的主要对象包括：三星重工的挖掘机业务、雷诺卡车公司、迈克卡车公司、山东临工、日产柴油机公司及英格索兰的路面机械业务等。经过十多次重大的兼并重组，沃尔沃规模增长了好几倍，一跃成为世界工程机械、重型卡车及重型柴油发动机领域不容忽视的巨头之一。
　　与此同时，虽然沃尔沃产品在中国的市场占有率也不错，但相比于其他几家外资企业，表现却是差强人意。早在10余年前，沃尔沃就已经预见到中国工程机械市场的高速发展，一直寻求进入中国市场的机会。但直到2003年，沃尔沃仍然坚持以独资的方式进入中国市场。之后，随着其他大型外资企业纷纷以合资并购的方式成功进入中国市场，沃尔沃也开始转而在中国寻求合作伙伴。在这其中，山东临工成为沃尔沃最为关注的对象之一。
　　但事实上，一开始，双方都曾与多家企业进行了接触。一方面，沃尔沃在积极寻求合适的合作伙伴，其与山东临工之外的厦工、柳工等都有所接触；另一方面，山东临工也与卡特彼勒、小松等有所接触。最终，沃尔沃与山东临工走到了一起。通过此次合资并购，沃尔沃将获得山东临工的生产能力和其庞大的中国市场销售网络；而山东临工则可利用沃尔沃的先进技术、管理经验、销售网络等，极大地提高产品在国际上的竞争力。
　　品牌保留中国品牌经受考验
　　自2006年山东临工与沃尔沃联姻以来，双方的合作异常密切，沃尔沃对山东临工的采购、产品研发、制造流程设计和市场营销等方面的整合力度非常大。2007年10月，双方签订增加投资意向书，沃尔沃对山东临工投资增加至9000余万美元；在收购英格索兰的路面机械后，沃尔沃将其在无锡的工厂关闭转而搬至山东临沂；目前，沃尔沃已经在临沂建立了研发中心……虽然如此，此次收购双方最为关注的焦点——品牌整合工作却迟迟没有展开。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:03 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34120 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34119.htm 　　合力的内燃叉车品种和吨位级别都较多，这给环保型叉车的研制带来了人力和研制周期上的困难。但为了拓展国际市场，合力拥有的国家级技术中心及相关部门不等不靠，同心协力，从国内外行业标准的理解与市场调研开始，经过发动机等零部件的选型、整车设计、试验、改进、再试验……，最终一款又一款的叉车通过了外方认证。
　　在环保型叉车研发过程中，合力积极邀请国外专家进行现场指导。首先按中国叉车行业标准要求的项目检测，再按照环保型叉车发动机的要求增做进气阻力、排气阻力、燃油阻力等试验，确保发动机装车后的排放达标。
　　合力环保型叉车采用了“闭回路式”燃料控制系统、电脑ECU自动修正空燃比、3元催化系统、CAN总线技术等等。这些新技术和系统方案的应用，使合力的环保型叉车项目的技术水平处于国内领先水准，达到国际先进水平。
　　如今，合力的多款叉车均达到了世界最严格的排放标准。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:01 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34119 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34118.htm 　　2008年度排名，中联以20.01亿美元销售额排名第19位，比上年飙升7位，三一则以18.51亿美元的销售额跻身第20位，比上年上升8位。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:18:00 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34118 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34117.htm 　　京沪高速铁路就是其中一个重点项目。它地处我国经济最发达、综合经济实力最强、最具活力的东部地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，直接连接着16个超过100万人的大城市。在京沪高速铁路的苏州六标段五工程处，记者看到工地上摆着一台台崭新的三一混凝土拖泵。“由于京沪高铁泵送的是C50高性能混凝土，对拖泵技术和质量要求高。在经过多次商讨后，最终决定选择国内最好的泵送品牌——三一。” 该标段质检工程师王愚介绍说：“三一有着高技术高质量的高铁专用泵，有着最优质的服务，值得信赖。”在整个苏州六标段，三一拖泵承担着所有混凝土泵送制梁工作。
　　就像建筑房子打地基，建设高铁的混凝土泵送工作是一切施工的基础。只有基础打牢了才能建设出一流的高速铁路。京沪高铁建成后，将使列车行驶速度达到350km/h，居世界一流水平。目前，三一拖泵已经进入到该标段工程的试用阶段，并已经顺利通过水、沙浆以及C30混凝土的试打工作。
　　清晨六点，苏州办服务工程师唐铁刚驾驶服务车奔向了京沪高铁施工段。在预制梁试验泵送工作开展前，他还有很多技术工作需要到现场指导。刚到现场，唐铁刚就看到客户的操作手们在布置输送管道上遇到了困难。由于泵打的混凝土粘度大、泵送难度高，连接拖泵的输送管安装是一个不可小视的工作。它要求管道必须紧密连接并保持输送通畅。没有休息，下车后，唐铁刚立即为管道进行检查安装工作。他很仔细，每一个细节都不放过。
　　“在试用阶段，我们根据客户需求第一时间赶赴工地指导拖泵布管工作并给客户设备操作手提供技术支持。”唐铁刚介绍说：“为了让客户施工能按时按量完成，我们服务质量也在不断提高。布置管道工作完成后，服务工程师们又开始对设备进行最后一轮的各项功能检查，保证预制试验梁工作万无一失。
　　苏州的六月潮湿闷热，但工程的全面推进让每一个奋斗在苏州一线的服务将士们感受到了责任，他们用最优质的服务在炎炎夏日展示着三一独特的风采，为国家重点工程项目贡献着力量。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:17:58 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34117 http://www.cpzl.com/news/articleview/2008-7-18/article_view_34116.htm 　　据介绍，多用途工程机械是以挖掘机、装载机、拖拉机和汽车为底盘，开发成挖掘装载机、推土机、翻土机、拖式平地机、拖式铲运机、吊管机、起重机、破碎锤、破碎剪、冷铣刨机、抓斗装料机、斜坡修整机、高空作业台车、钻孔机、叉装机和夯实机等60多种独立的机型。这类产品主要用于城市、小城镇和农村的公路建设及养护、电缆铺设、开山取石以及小型建筑队所从事的各种建筑施工工程。小功率农用轮式多功能工程机械是以轮式拖拉机为底盘改装成的多种独立的工程机械，是农田水利建设急需的产品，农村城市化和现代化是世界所有国家发展的必然趋势，我国也不例外。
　　随着我国经济持续健康发展，大型和特大型建设项目不断开工，加上西部大开发投资将达7000多亿元，这无疑对各种工程机械，包括多功能工程机械的需要量将大幅度增长。据业内人士预测，未来几年仍是我国整个工程机械，包括多功能工程机械的旺销时期。市场对多功能工程机械的需要量将远远大于对一般挖掘机、装载机和其他单功能工程机械的需要量。
　　据专家介绍，目前，国外除欧美和日本外，基本上都不生产这种特殊的机械产品。这种产品突出的特点是一机多用、机动灵活和价格便宜。许多亚洲国家对多功能工程机械产品的需求量很大。另外，欧美国家劳动力价格很高，比较看好这种一机多用、价格低廉的产品。 　　
　　目前，中国工程机械行业经过几十年的发展已初具规模，技术也日趋成熟，为开发以拖拉机为底盘的农用多功能工程机械创造了条件。所以，开发生产这种产品，既具备了主观条件，又具备了客观条件，有着广阔的市场前景。
…… [点击查看详细] ]]> Fri, 18 Jul 2008 01:17:56 GMT http://www.cpzl.com/news/review.asp?articleid=34116